My Seafire (Kapitän Oilver Stoll)

Referenz und Erfahrungsbericht micfil Ultrafeinfilter an MTU Motoren, 16V2000M94 / 516100459

Mein Name ist Oliver Stoll , ich bin Kapitän und Motorentechniker der 41 m Superyacht MY SEAFIRE, ausgerüstet mit 2x MTU Motoren des Typs 16V2000M94 / 516100459 .

Ich möchte hiermit nachfolgend über meine Erfahrungen mit den Ultrafeinfilter der Fa. micfil, Binau, Deutschland Berichten.

Im Jahr 2013 wurde die Superyacht MY SEAFIRE von der Bauwerft AB Yachts Viareggio mit MTU Motoren sowie der Standardfilteranlage des Herstellers (Racor 10Mic ) ausgeliefert.

Von Beginn an ( schon nach ca 5 std) kam es zu erheblichen Problemen im Kraftstoffsystem unsere Antriebsmotoren durch ständig sich blockierende Kraftstofffilter und defekte Einspritzdüsen, welche durch Verunreinigungen im Diesel sowie Kevlarfasern verursacht wurden was zur Folge hatte das große Dieselmengen die Auspufftemperatur extrem erhöhten und die Motoren selbstständig abschalteten. Auch nach mehreren Anläufen durch den MTU Service in Italien, Malta und Spanien konnten diese Probleme sehr zu unserem Missfallen nicht behoben werden.

Es kam zu längeren Liegezeiten des Schiffes, bedingt durch den Ausfall der Antriebsmotoren zum Nachteil des Eigners sowie der Bauwert. Nach langem Suchen eines geeigneten Filtersystems fand ich in der mir damals unbekannte Firma micfil Ultra Fine Filter Ltd. in Deutschland ein System das als einziges in der Lage war unser schwerwiegendes ungelöstes Problem zu Lösen.

Erst nach Installation von micfil Wasserabscheidern und 0,5 Micron micfil Ultrafeinfilter der Fa. Micfil sowie dem kompletten Tausch der Einspritzdüsen, Förderpumpen, Einspritzpumpe und aller Leitungen konnten diese, unter Umständen gefährlichen Probleme auf See, zuverlässig beseitigt werden.

Die Kosten für den Tausch dieser Ersatzteile und die daraus resultierenden Nachtteile für uns und der Werft waren gelinde gesagt „Enorm“.

Seit dem Einbau der micfil Anlage, die zudem alle andern Filter vollkommen überflüssig macht, erfreuen wir uns an einem absolut sicheren und störungsfreien Motorbetrieb.

Inzwischen weisen die Motoren 420-Betriebsstunden (ca. 400.000l Diesel) ohne jegliche negative Änderung der gemessenen Durchflussmengen seid Einbau und Prüfung nach je 50.000l verbrauchten Diesel auf.

Wir haben nun eine nie erreichte Diesel- Qualität, die uns auch noch sehr lange Standzeiten der Filtereinsätze gewährleiste und dies trotz teilweise sehr schmutzigen Diesels.

Es ist mehr als nur Schade das MTU bzw. die Werften die diese Art von Motoren nutzen noch immer völlig veraltete Filtersysteme einbauen, die mit den heutigen immer schlechter werdenden Diesel-Qualitäten nicht mehr zurande kommen und dadurch den Eigentümer der Maschinen Hohe und vollkommen und nicht Nachvollziehbare Instandhaltungskosten aufbürden, die für einen Sicheren und reibungslosen Betrieb absolut Notwendig sind.

Ich kann nur jedem Yachtbesitzer mit MTU Motoren, um genau diese Probleme zu vermeiden, diese Filterausrüstung empfehlen, zumal der Preis der Filter Anlage ähnliches Niveau der Racor/Parker Filter hatte.

Oilver Stoll
Captain MY SEAFIRE. Palma, 03.Nov. 2015

My Seafire, MTU engines 16V2000M94 / 516 100 459